打雷就晚点？雷雨天还能坐高铁吗？

出门坐高铁，一遇上打雷下雨就晚点、临时停车，不少人会纳闷：高铁这么 “硬核”，怎么还怕打雷？会不会不安全？雷暴天坐车要注意啥？

强对流 / 雷电致高铁延误

时间：2026年5月22日下午

沪昆高铁鹰潭北站至进贤南站间接触网遭雷击故障，G1356次、G1758次、G229次等多趟列车断电、临时停靠，最长晚点超2小时，经紧急抢修后恢复供电。

时间：2026年4月19日22时

受雷暴大风、短时强降水等恶劣天气影响，地方高压线塔倾倒，致郑阜高铁沈丘北至界首南站区间接触网故障。受此影响，途经该区段部分列车停运。

时间：2025年6月9日17时

受强对流天气（雷电 + 短时强降水）影响，哈大高速线（辽宁段）营口东变电所 — 盖州西分区所间供电设备故障（接触网 / 变电所跳闸），多趟列车停电、区间或站内滞留。

雷电对高铁到底有啥危害？

依据 QX/T 334—2016《高速铁路运行高影响天气条件等级》，雷电属于高影响危险天气，对高铁运行的影响分为两个等级。

据《中国气象报》报道，雷电主要会攻击高铁的供电、电子与信号设备，给行车安全带来隐患。

高铁线路多架设在高架之上，上方的高压供电线路是雷击高发区，遭遇雷击后会直接断电，导致列车无法正常行驶。

高铁 “防雷三件套”

面对频繁来袭的雷电，高铁早就配齐了全套防护装备，靠引雷、护设备、导电流三重手段筑牢安全防线。

第一招：架设“空中防线”主动接雷。为了应对直击雷的侵袭，高铁在变电所的墙角竖起避雷针，在接触网的支柱上架设避雷线（架空地线）。优先把雷电 “揽” 过来，避免关键供电设备被直击。

第二招：避雷器化身 “安全保镖”。万一有雷电绕开外层防护袭来，避雷器会立刻启动，快速疏导高压电流，守护各类电气设备不被击穿损坏。

第三招：全域接地网快速卸能。高铁全线铺设了贯通的接地系统，就像给雷电开辟了专属 “地下通道”，雷电流能瞬间散入大地，不会滞留，消除安全隐患。

车厢防御：法拉第笼效应

除了以上三大外部防护高招，车厢自身还有一个非常硬核的“被动防御”机制——法拉第笼效应。

法拉第笼

当强大的电流击中车身时，金属外壳会形成一个等电位体，将电场和电流牢牢阻隔在车体外部，引导电流通过外壳流向轮子，再经过钢轨流入大地。

因此，当你在雷雨天乘坐动车组时，不必过于担心雷击的影响，只需要按照铁路部门的要求做好安全措施，就可以安心地享受旅途的美好。

高铁出行遇雷暴天气，记住这4点

出发前：通过12306官方平台确认车次状态，提前规划出行安排。

站台上：全程收起雨伞，远离高压接触网。

在车内：别乱摸金属、严禁私自开窗、开车门。

下车后：雷暴天气远离铁路周边空旷地带、大树及电线杆，不在轨道附近逗留。